18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠的(de)意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒(lēimáng)24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军(guànjūn)，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国(zhōngguó)车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中(zhōng)）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒24小时(xiǎoshí)耐力赛（简称(jiǎnchēng)“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的勒芒举行，比赛(bǐsài)持续24小时，考验赛车的速度与可靠性(kěkàoxìng)。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗(duìkàng)和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军(guànjūn)无疑是他给自己(zìjǐ)最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户(kèhù)组。

同一车队厂组和客户组在比赛中的优先级(yōuxiānjí)不同。厂组车(zǔchē)有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想(xiǎng)让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)两辆车出现失误，彻底(chèdǐ)失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着(yìwèizhe)在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间(yèjiān)登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度(sùdù)与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事(sàishì)组委会在官网中写道：“20年来，这是第一支(dìyīzhī)赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒(mózhòu)”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行(jìnxíng)最后一圈，眼看胜利(shènglì)已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆(chēliàng)抛锚，他多次重启(chóngqǐ)系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又(yòu)多次挑战勒芒24，然而总是与(yǔ)成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再(zài)输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议了(le)！”

从“打飞的(de)”练车到驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了(le)年轻时的叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里(lǐ)玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持(zhīchí)下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是(yúshì)，有一段时间，每个周一到周五(zhōuwǔ)，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上(wǎnshàng)再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人(tónglíngrén)的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练(liàn)了一年(yīnián)以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他(tā)飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组(zǔ)冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去(qù)那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格(zīgé)，他虽未获年度排名，但积累了宝贵(bǎoguì)的经验。

日本之后是欧洲。2014年，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位(duógānwèi)的中国车手，为进军(jìnjūn)方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜(quánshèng)战绩拿下(náxià)年度(niándù)总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯(shēngyá)的发展，叶一飞和家人发现，如果再(zài)持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不(bù)经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动(yùndòng)学院，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚(yà)的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是(shì)(shì)继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他(tā)大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右(yòu)）与周冠宇合影。

他对此的说明是：当时他得知(dézhī)接下来将有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在(zài)他看来，这是自身(zìshēn)作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他(tā)加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛(xìlièsài)LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来(hòulái)，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队(chēduì)时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至最后登顶(dēngdǐng)。

回看这次(zhècì)选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了(chúle)比赛，他(tā)在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋(jīdàn)，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更(gèng)重要的是可以锻炼勒芒(lēimáng)24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力(zhùyìlì)。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车(qíchē)、登山。

他还要进行(jìnxíng)肌肉训练(xùnliàn)，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时(píngshí)每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要(xūyào)放松，在勒芒24的前两周(liǎngzhōu)让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再(zài)到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英(yīng)、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上(lùshàng)，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常(fēicháng)诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是(shì)天赋(tiānfù)，其次是运气，然后是努力。”

尽管(jǐnguǎn)这么说，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加(cānjiā)比赛(bǐsài)的话最好(hǎo)是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要(búyào)急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于(duìyú)父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要(búyào)限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这(zhè)是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高(tígāo)，这是亚洲车手的优势。叶一飞很(hěn)喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节(huánjié)，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看(kàn)了10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时(xiǎoshí)仔细琢磨(zuómó)。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管(bùguǎn)是赛车还是做(zuò)其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报(xīnkuàibào)、腾讯体育